NOTICIAS DE CRUCEROS

  • 20 MAYO: La naviera Saga Cruises celebra su 20 aniversario.
  • 27 ABRIL: Aida cruises toma posesión de su nuevo buque, el AidaPerla.
  • 23 ABRIL: El AidaDiva cumple hoy 10 años.
  • 23 ABRIL: El Henna (ex-Carnival Jubilee) será desguazado en Alang.
  • 18 ABRIL: Viking Ocean Cruises construirá dos nuevos buques de cruceros ampliando su flota hasta los 8 navíos en 2022.

lunes, 28 de febrero de 2011

Sale el Sol


 (Foto: Markus Hibbeler)

Este domingo ha visto la luz por primera vez la última obra de arte salida de los astilleros Meyer en la localidad alemana de Papenburg; Se trata del AidaSol, el octavo barco de la compañía Aida Cruises.
No es el primero ni el último coloso que sale de estos astilleros. ¿que por qué lo destaco?, porque el AidaSol, que estos días toca el agua por primera vez será uno de los grandes protagonistas  del 2011 por tierras herculinas realizando una escala el próximo 17 de septiembre.

(Foto: Markus Hibbeler)

Gemelo del AidaBlu, que nos visitó hasta en 3 ocasiones en 2010, el AidaSol se convertirá en el nuevo buque estrella de la naviera germana, aunque no por mucho tiempo: En Papenburg ya está todo dispuesto para iniciar la construcción del que será el noveno barco de Aida Cruises, gemelo del ahora botado.Su nombre: AidaMar.
El AidaSol salió del muelle cubierto I hacia las 7:30 de este domingo ayudado por los remolcadores y entre una gran cantidad de curiosos que se acercaron hasta las inmediaciones del astillero para observar la maniobra...


(Foto: Andreas Barnickel)

...a pesar de lo desapacible del día. Paradójicamente la salida del "sol" fue acompañada del frío y de la niebla.
En los próximos días el AidaSol iniciará su camino en busca de la costa, porque una cosa es haber salido del hangar donde ha sido construido (Los astilleros Meyer tienen sus muelles de construcción cubiertos) y otra muy distinta (y más tortuosa) es llegar al mar...
Un día de éstos les cuento la historia de estos astilleros y su "curioso" emplazamiento porque tiene miga.

La gente no se quiso perder el debut del nuevo "astro rey" de Aida Cruises.
(Foto: Markus Hibbeler)

Una vez finalice su construcción y realice las pruebas técnicas en mar abierto, el AidaSol se dirigirá a la ciudad alemana de Kiel donde el próximo 9 de abril tendrá lugar su bautismo oficial.
Lo dicho; los coruñeses tendremos que esperar hasta mediados de septiembre para verlo en directo. ¡Ya queda menos!

viernes, 25 de febrero de 2011

Hasta la monarquía pasa por "estrecheces"


Foto: George Hutchinson

Y no es por la crisis. Buceando por internet me he encontrado un vídeo de lo más interesante y que me viene que ni al pelo, puesto que su protagonista es (o será) uno de los destacados de este año en nuestro puerto. Se trata del Queen Elizabeth, que si las previsiones se cumplen , hará su debut en aguas coruñesas el próximo 22 de diciembre. El vídeo muestra en imágenes su paso por primera vez a través del Canal de Panamá hace ahora poco más de un mes.
Por resumirlo mucho, este navío destaca en muchos aspectos pero a grandes rasgos lo hace por:

A) Pertenecer a la Cunard line, la naviera más mítica de la industria crucerística, con más de 150 años a sus espaldas.
B) Llevar en su amura uno de los nombres más legendarios de cuantos surcan los mares.
C) Ser un bicharraco enorme.

 (Foto: Wearecunard.com)

Me centraré en el punto C. Cuasigemelo del Queen Victoria (son facilmente distinguibles observando la popa) el Queen Elizabeth desplaza unas 90.000 toneladas, con una eslora de 294 metros y una manga de 32,2 metros. Y precisamente estos 32,2 metros son los protagonistas de la historia de hoy.
Ese ancho se repite en un montón de cruceros de eslora variada y no lo hace por casualidad; es el límite que marca la diferencia entre un buque Panamax (aquel que puede atravesar el Canal de Panamá) de un buque Post-Panamax (el que no puede hacerlo).

(Foto: Wearecunard.com)

Pues hasta ver este vídeo no había caído en la cuenta de lo literal que es afirmar que esos 32,2 metros son el límite MÁXIMO para cambiar de océano sin "visitar" el Cabo de Hornos, puesto que el margen de paso que queda es escasísimo pero suficiente para ahorrarse el gasto de combustible (y de tiempo) que supondría rodear todo el continente americano para alcanzar el Atlántico o el Pacífico.
Eso si, pagar hay que pagar, y en el Canal de Panamá hay un peaje que va en función del tamaño del buque. Para un barco como el Queen Elizabeth la factura supone más de 300.000 dólares.

(Foto: Wearecunard.com)

El vídeo está colgado en wearecunard.com,  un blog creado por Alastair Greener, director de espectáculos de la compañía,  para los entusiastas de la histórica naviera británica (ahora americana) y allí encontré estas fotos del Queen atravesando las esclusas, a cada cual más espectacular, pero si me tengo que quedar con una, es ésta:

Ajustando al máximo en las esclusas de Miraflores. 
(Foto: Wearecunard.com)


Parece increible como se puede llevar a cabo la maniobra de un objeto tan grande con una precisión digna del mejor de los cirujanos.


El oficial Maguire y el práctico del canal observan la maniobra 
de paso de una de las esclusas por los paneles de cristal instalados 
en el suelo de las alas del puente del Queen Elizabeth.  
(foto: wearecunard.com)


Detalle del margen con el que el Queen Elizabeth "salva" 
una de las esclusas. Los discos de goma sirven para 
minimizar los arañazos en el casco de los barcos.
(foto: wearecunard.com)

Aquí os dejo el vídeo :


domingo, 13 de febrero de 2011

Así será el "nuevo" Grand Princess



 El Grand Princess atracado junto al Norwegian Sun luciendo la espectacular 
cubierta Skywalkers a popa (pero por poco tiempo).
 Foto: Marciemi

Hace unas semana publicaba en este blog la noticia de que, debido a problemas estructurales, el crucero Grand Princess iba a sufrir una reforma en la que se desmantelaría la discoteca Skywalkers, situada a popa en la cubierta más alta. Para entendernos todos; si miran la foto lo que le van a quitar es el "alerón" al barco.
Pues bien; la naviera propietaria del buque, Princess Cruises, ha hecho oficial la noticia y ha explicado que el motivo de tomar esta decisión ha sido la de aligerar el peso del barco y de esa forma ahorrar carburante. Lo curioso es que en la publicación también dicen que de momento el Golden, el Caribbean y el Star Princess (que presentan la misma estructura) no van a ser modificados.
El anuncio va acompañado de unas imágenes en las que se deja ver el nuevo "look" del Grand Princess sin su famosa "asa" que le daba ese aspecto tan inconfundible. Cuestión de gustos:






Los trabajos se llevarán a cabo en Freeport, Bahamas y tendrán una duración aproximada de 25 días.
Que quieren que les diga, personalmente yo me quedo con el alerón ya que le daba un aspecto de lo más original (claro que yo no pago la factura de la gasolina)


Si le quitan "el alerón", ¿correrá menos? (foto: Buffy Chantal)


sábado, 12 de febrero de 2011

Cuando el tamaño es lo importante


Aprovechando el parón propio de estas fechas y que no hay "trabajo a la vista" hasta primeros de marzo (AidaCara el día 7) he decidido matar el tiempo respondiendo a una pregunta que me realizan muchas veces cuando voy a ver un crucero acompañado por alguien:
"¿y cual es el transatlántico más grande que ha venido a la ciudad?"
Dejando al margen la distinción entre lo que es un "transatlántico" y lo que es un "crucero", lo dejaremos en barco de pasaje y para darle más sustancia al tema os dejo el top 10 de los más grandes que han hecho escala hasta el día de hoy en A Coruña. Son éstos:


10º.- MSC ORCHESTRA Y MSC POESIA



Desplazamiento: 89.600 tons.

Este "top 10" realmente incluye a 11 buques y me he permitido la licencia puesto que en el escalón inicial aparecen estas 2 naves gemelas y practicamente indistinguibles a simple vista. De los 2, el Orchestra es el mayor (en edad) ya que fue construido en 2007, 1 año antes que el Poesia. En A Coruña también debutaron con un año de diferencia; el Orchestra realizó su primera escala en mayo de 2009 y el Poesia lo hizo 12 meses despues, 6 días antes de cumplirse el 1er aniversario de la escala de su hermano mayor. En este 2011 repite el Orchestra.


9º.- QUEEN VICTORIA


Desplazamiento: 90.049 tons.

La primera de las reinas de este top 10 aparece en la 9ª posición. Entró en la historia de la ciudad a finales de 2009 siendo una de las escalas más importantes de ese año. Ya se sabe, todo lo que empieza por Queen...


8º.- JEWEL OF THE SEAS


Desplazamiento: 90.090 tons.

Esta auténtica "joya" de la naviera Royal Caribbean nos visitó el 2 de noviembre de 2007, su primera y única visita hasta hoy. Pertenece a la clase Radiance, en mi opinión los barcos más bonitos de la naviera americana.


7º.- CELEBRITY CONSTELLATION

Foto: Ian Boyle
 
Desplazamiento: 90.280 tons.

Al Constellation lo pudimos ver por primera (y única) vez en nuestras aguas el 3 de septiembre de 2008.  Fue un debut muy peculiar ya que la nave había sido "alquilada" y se encontraba realizando un crucero de temática gay.


6º.- NORWEGIAN JEWEL


Desplazamiento: 93.502 tons.

Los barcos de la naviera NCL destacan por el colorido de su casco, pero el Jewel es, a mi modo de ver, uno de los más vistosos. Su escala inaugural por aguas de marineda tuvo lugar el 1 de mayo de 2008, sólo 2 días despues de la despedida del mítico Queen Elizabeth 2 de nuestro puerto.


5º.- COSTA MAGICA


Desplazamiento: 101.350 tons.

Si ya no es muy habitual la presencia de un barco de Costa Cruceros en nuestros muelles, que el que venga sea una de sus unidades más grandes es todo un acontecimiento. Fue el 15 de mayo del 2009 y apenas permaneció amarrado una hora.


4º.- VENTURA


Desplazamiento: 113.651 tons.

El último prodigio naval de la naviera P&O (antes de la llegada de su cuasigemelo Azura) debutó en A Coruña unos pocos días después de su bautismo oficial hace ahora casi 3 años. Fue la auténtica estrella del 2008 en la ciudad con sus 4 escalas.

3º.- NAVIGATOR OF THE SEAS


Desplazamiento: 138.279 tons.

Noviembre de 2007 fue una auténtica locura con las visitas del Aurora, Jewel of the Seas y Queen Elizabeth 2, pero el auténtico plato fuerte llegó el dia 7 con la primera escala en nuestro puerto del imponente Navigator of the Seas que dejó boquiabiertos a todos los allí presentes por su descomunal tamaño.

2º.- QUEEN MARY 2


Desplazamiento: 151.400 tons.

Desde septiembre de 2004, fecha en la que visitó por primera y unica vez la ciudad, y hasta el pasado mes de noviembre el buque insignia de la Cunard ostentaba el título de buque de pasaje más grande en A Coruña. Le queda el consuelo de seguir siendo el transatlántico más grande en hacerlo, y ese título si que no se lo pueden quitar.


1º.- INDEPENDENCE OF THE SEAS


Desplazamiento: 158.000 tons.

En A Coruña habrá un antes y un después de aquel 27 de noviembre de 2010. Ese día el Independence of the Seas se convirtió en el buque de pasaje más grande en tocar nuestro puerto, título que ostentará durante bastante tiempo puesto que se trata del tercer crucero más grande del mundo, sólo superado por sus compañeros de naviera Allure y Oasis of the Seas, destinados al Caribe durante todo el año. Puestos a batir, este año batirá otro record: El de buque con más escalas realizadas en un sólo año. Si las previsiones se cumplen pondrá proa hacia A Coruña en 9 ocasiones durante este 2011.


Este ranking sufrirá modificaciones en los próximos meses con la visita del Celebrity Eclipse, que con 122.000 toneladas se colocará el cuarto de la lista, pero para eso habrá que esperar al verano...
Por último tengo que aclarar que esta clasificación está basada en el desplazamiento. Si usáramos la eslora como baremo habría algún cambio en el top 10, como por ejemplo la aparición de mi amado Queen Elizabeth 2.

El Queen Elizabeth 2 no aparece en el ranking, pero si sacasemos la cinta 
métrica la cosa cambiaría...